Motocyklowe klocki hamulcowe są elementami składowymi układu, który jest odpowiedzialny za zatrzymywanie pojazdu. Są to płytki z okładziną cierną znajdującą się na nich. W trakcie dociskania ich do tarczy pojawia się tarcie, które jest niezbędne do spowolnienia obrotów kół.

Rodzaje motocyklowych klocków hamulcowych

Ze względu na miejsce montażu:

• Przednie. Ich żywotność serwisowa wynosi 15 000 – 20 000 km.
• Tylne. Jeżeli nie są wystawiane na duże obciążenia, mogą działać prawidłowo przez ponad 20 000 km.

Ze względu na materiał główny:

• Metalowe. Mogą one dobrze znosić wysokie temperatury i pomagają oczyszczać tarcze. Są stosunkowo tanie i cechują się doskonałą zdolnością odprowadzania ciepła. Okładziny cierne mogą zawierać grafit, żywice, ceramikę i inne elementy.
• Karbonowe. Zostały specjalnie opracowane do sportów motorowych. Wyróżniają się wysoką wydajnością. Aby prawidłowo funkcjonowały, muszą się dobrze rozgrzać. Można używać ich tylko w połączeniu z tarczami karbonowymi.

Wielu producentów dzieli wszystkie komponenty na kilka grup w zależności od maksymalnej (dopuszczalnej) temperatury:

• Do 400°C. Są zazwyczaj pomalowane na czarno. Idealnie nadają się do niezbyt szybkiej jazdy na co dzień po terenach miejskich.
• Poniżej 650°C. Najczęściej elementy te są zielone. Są one zaprojektowane dla tych, którzy preferują dynamiczny styl jazdy.
• Nie więcej niż 750°C. Przeznaczone są do motorów sportowych lub off-roadowych. W pierwszym przypadku są one czerwone lub złote, natomiast w drugim – żółte, jasnoniebieskie lub granatowe.
• Do 1000°C. Profesjonalne motocyklowe klocki hamulcowe dla kierowców wyścigowych. Z reguły są one pomarańczowe.

Niektórzy producenci określają współczynnik tarcia. Im jest on wyższy, tym bardziej skuteczne jest hamowanie. Parametry te mogą się przedstawiać następująco:

• C (0.15),
• D (0.15–0.25),
• E (0.35–0.45),
• G (0.45–0.55),
• H (ponad 0.55).

Usterki i ich przyczyny

• Krytycznie zredukowana grubość. Jej pierwszymi objawami jest dobiegający z nich piszczący hałas. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest wydłużony okres użytkowania przekraczający ich żywotność serwisową.
• Nierówne zużycie. Występuje jako wynik uszkodzenia cylindrów. Awaria objawia się zmniejszoną skutecznością hamowania.

Wskazówki dotyczące konserwacji i wymiany motocyklowych klocków hamulcowych

• Wymień części, jeśli ich grubość zmniejszyła się do 2 mm. Instrukcja obsługi motoru może zawierać bardziej dokładne dane liczbowe. Poza tym nawet najmniejsze dźwięki dobiegające z zespołu, które nie są dla niego charakterystyczne, mogą sygnalizować potrzebę naprawy.
• Jeżeli pojazd jest wyposażony w dwa przednie mechanizmy tarczowe, należy wymienić oba zestawy klocków hamulcowych.
• Przy zakupie części pamiętaj, że klocki dla przedniego i tylnego mechanizmu różnią się między sobą. Weź pod uwagę fakt, że nie można ich używać zamiennie.
• Po montażu nowych części należy je dotrzeć. W tym celu należy kilkakrotnie z rzędu nacisnąć dźwignię hamulca; w ten sposób układ szybciej wróci do stanu używalności.

AUTODOC: tylko wysokiej jakości części motocyklowe

W naszym sklepie internetowym możesz kupić wysokiej jakości klocki hamulcowe do motocykli. Wszystkie produkty oferowane w katalogu AUTODOC są dostępne w korzystnych cenach, szczególnie wtedy, gdy prowadzone są promocje. Złóż zamówienie online w kilka minut i kup najlepsze rzeczy do swojego motoru.